柴油發電機廠家解析輸油泵工作原理，詳細內容如下：

輸油泵的作用是將燃油從油箱吸入，過濾后將燃油提供給進油計量閥，計量后再送至柱塞腔。
輸油泵集成在高壓油泵上，位于高壓油泵的后端。輸油泵的一級主動齒輪通過半圓鍵與高壓油泵的凸輪軸相連接，并用螺釘緊固。輸油泵的一級主動齒輪為內齒輪，共37個齒，一級從動齒輪為外齒輪，共13個齒；輸油泵的一級從動齒輪同軸連接了輸油泵的二級主動齒輪(外齒輪，10個齒)，二級從動齒輪也是外齒輪，10個齒。輸油泵一級傳動的傳動比為13:37，二級傳動的傳動比為1:1，總傳動比為13:37。由此可見，輸油泵的轉速可以達到高壓油泵凸輪軸轉速的2.85倍，通過采用二級傳動，輸油量可以有很大的提高。
輸油泵一級主動齒輪及凸輪軸位置傳感器信號輪為整體式，由半圓鍵與高壓油泵凸輪軸相連接。凸輪軸位置傳感器信號輪采用凸齒式，其齒數為缸數+1個，共7個，其中6個信號齒為圓周方向120°均布，增加了一個判缸齒，用于確定1缸壓縮上止點位置。凸輪軸位置傳感器為霍爾式。
輸油泵殼體集成了溢流閥和旁通閥總成，溢流閥總成由鋼球、彈簧及緊固螺釘組成；旁通閥總成由柱塞、彈簧及緊固螺絲釘組成。當輸油泵的燃油壓出端壓力過大時，溢流閥打開，使燃油壓出端與燃油吸入端短接，從而防止由于壓力過高而造成燃油細濾器破裂；旁通閥的主要作用是當用手油泵泵油時，旁通閥打開，向柱塞腔提供燃油通道，發動機正常工作，旁通閥關閉。
輸油泵后端蓋上由輸油泵進油口（來自燃油粗濾器）和輸油泵出油口（到燃油細濾器），并有向上的安裝標記，原因在于進油節流孔直徑較小，而出油口直徑大。輸油泵總成用4個螺釘固定在高壓油泵殼體后端。
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