近年來我們會經常看到高壓共軌燃油系統這一名稱，更會與康明斯柴油發(fā)電機組聯系在一起。那康明斯柴油發(fā)電機組高壓共軌燃油系統有哪些優(yōu)勢呢？下面江蘇雙馬柴油發(fā)電機廠家給列舉如下：
康明斯柴油發(fā)電機組高壓共軌燃油系統優(yōu)勢如下：
康明斯發(fā)電機共軌式噴油系統于二十世紀90年代中后期才正式進入實用化階段。這類電控系統可分為：蓄壓式電控燃油噴射系統、液力增壓式電控燃油噴射系統和高壓共軌式電控燃油噴射系統。高壓共軌系統可實現在傳統噴油系統中無法實現的功能，其優(yōu)點有：
1. 共軌系統中的噴油壓力柔性可調，對不同工況可確定所需的最佳噴射壓力，從而優(yōu)化柴油機綜合性能。
2. 可獨立地柔性控制噴油正時，配合高的噴射壓力（120mpa~200mpa），可同時控制 nox 和微粒（pm）在較小的數值內，以滿足排放要求。
3. 柔性控制噴油速率變化，實現理想噴油規(guī)律，容易實現預噴射和多次噴射，既可降低柴油機 nox ，又能保證優(yōu)良的動力性和經濟性。
4.由電磁閥控制噴油，其控制精度較高，高壓油路中不會出現氣泡和殘壓為零的現象，因此在柴油機運轉范圍內，循環(huán)噴油量變動小，各缸供油不均勻可得到改善，從而減輕柴油機的振動和降低排放。

康明斯柴油發(fā)電機組由于高壓共軌系統具有以上的優(yōu)點，現在國內外柴油機的研究機構均投入了很大的精力對其進行研究。比較成熟的系統有：德國robertbosch 公司的 cr 系統、日本電裝公司的ecd-u2系統、意大利的fiat集團的 unijet系統、英國的delphidiesel systems公司的 ldcr系統等。

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